Tuli hankittua Yamarin 4610 Big Ride keväällä 2010.
Vene on AMT veneissä tehty 2002.
| Pituus 4,57 m | V kulma perässä 17 | CE hyväksyntä |
| Leveys 1.93 m | 2 Kuori rakenne | Max 60 hp ja 5 henkilöä |
| Paino 395 kg | Sininen kilpi / CE hyväksyntä | Nopeus 32 kn / 50 hp |
Vene on siis Yamarinille tyypillisesti leveä pituuteensa nähden. 2 kuorirakenteen sekä itsetyhjentyvyyden takia turkki on korkealla pohjaan nähden.
Veneessä ei juuri varusteita ostaessa ollut ja muutenkin veneen kunnossa oli toivomisen varaa.
Vene kaipaa ainakin seuraavia että vastaa odotuksia ja tarpeita:
| -Tiikki askelman pulpetin eteen | -Nopeusmittarin |
|
-Tiikki etukannen |
-Volttimittarin |
|
-Tiikki Turkin |
-Käyttötuntimittarin |
| -Hydrauliohjauksen | -Kiintotankin täyttöheloineen ja mittareineen |
| -Satamapeitteen | -Plotterin |
| -Patjasarjan | -Kaikuluotaimen |
Vene täysin ostokunnossa.
Yamaha
F50
AET 2002 Imusarja/kaasaripaketti
Lattialla tiikkiä odottelemassa. (46 SC Tiikkisarja)
Uniikkiosia esim ruori tehty itse käsityönä happosesta. Pari mittaria tuli myös lisää.
Kuva tiikkien asennuksesta. Kaikkea ei saa valmiina niin pitää tehdä keula ja sivu rimoista.
Liimoina
tässä 2k epoxi, Sika Primer 205, Sika 298 ja 291.
Tuohon lattiaan vielä ruuvin reikien piiloon tapitus ja reunojen siistiminen.
Tiikkien hahmottelu jatkuu keulassa.
Keulan pyöreyden takia ei rimoitusta voi tehdä aivan reunaan asti.
Siitä se rupeaa hahmottumaan tuo keulapalakin. Tein 9 milliä paksua rimaa.
Yleensä kannattaa tehdä valmis pala joka sitten kerralla liimataan paikalleen mutta keulan muotojen takia päädyin sovittamaan ja liimaamaan rimat yksitellen paikan päällä.
Pulpetin eteen astintaso jonka sovittelua tässä. Ilman yläjyrsintäkin pärjää tarvittaessa koska omasta meni juuri ylälaakeri tätä aloittaessa.......
Sikaflex 290 DC & 298 FC on oikea resepti.
Vene myllytetty Faregla G6 ja G10 aineilla, pahimmat paikat esihiottu vesissä 800.
Lopputulos näkyy tässä. Tämän kokoisen veneen käsittelyyn menee 8-9 tuntia sisäpuoli mukaan lukien.
Perusvahana autoglym, pintaan turtle marine UV- venevaha.
Päämääränä oli saada uuden veneen kiilto ja osittain tuli jopa parempi.
Vanha
teleflex nfb
ohjaus purettu pois ja hydrauliohjaus tilalle. Samalla siistitty
kaivosta johtohässäkät. Ilman
moottorin irroitusta ei hommasta selvitty.
Hydrauli ohjauksen
Ilmaus menossa. Välitys-suhde maltillinen 3,6 kierrosta
laidasta laitaan ja pyörii todella kevyesti.
Öljynä Mobil ATF 0,6 litraa ja 8 metriä
paineletkua yhteensä.
Alla valmiita tiikkiosia epoxin kanssa ja ilman tapitettuna. Reunojen siistimistä siellä täällä.
Myllytetty myös sisältä naarmut ja jäljet pois.
Plotteriksi Raymarine A65 Yamarin centerin tarjouskorista.
Härvelissä on myös kaiku, lämpö ja nopeus.
Jotain mitä veneen valmistajan olisi pitänyt tehdä. Tehtaalta tullessaan ei pilssiin ollut minkäänlaista pääsyä veneen sisäpuolelta !!! Tarkistusluukussa on O-rengastiiviste. Käsitoiminen Kalvopumppu tulee tuonne samaan tilaan.
Tuosta vähän mallia akkutilan toteuttamiseen muille
valmistajille. Johdotuksessa viety + ja - eri paksuisina sama matka
sekä sijoittelu niin ettei tuonne juuri muuta mahdu. Asennus
täyttää myös SFS 6000
määräykset tärinälle
alttiista sähköasennuksista HEH HEH. Plussaa tulee
alkuperäisestä 20A automaattisulakkeesta
syötössä. Parempi pitää
luukku kiinni :)
Keulan patjojen sovittelua paikalleen. Asennushanskat +2 C.
Nepparit hitsattu patjoihin kiinni.
Patjat paikallaan. Patjat on sisältä muovitettu joten eivät vety vesisateessakaan.
Tässä sitten vesille lasku räntäsateessa. Ei ollut ruuhkaa luiskalla.
Lunta veneessä 1 cm, meinas olla rähmällään koko ajan.
Räntää tuulilasissa, näkyväisyys kehno, jäälauttoja.
Melko mukavasti tuli vettä niskaan tuosta pilvestä.
Se ainoa aurinkoinen kevätpäivä
Vene sai nimekseen Roosa.....
Omalla paikalla
Hiiop ja himaan. Paatti isompi kun veturi.
Nopeus Yamaha ja Solas potkureilla.
Nopeus 31 kn/ 5900 rpm, 11 1/8 X 13 -G Yamaha alkuperäinen, 28 kn/ 5100 rpm 11X14 Solas Amita, kone ylöstrimmattuna 1 henk. Moottorin asennuskorkeus toiseksi alimmassa reijässä. 2 henk 30 kn tuolla yamahan 13 nousuisella. Nopeudet GPS. Ei myrkkymaalia. Kestää trimmata keskimmäiseen viivaan kavitoimatta.
Testattu myös nostamalla kone toiseksi ylimpään reikään jolloin kavitaatiolevy on 1,5 cm pohjaa korkeammalla mutta tällöin moottori ventiloi herkästi ja melu nousi. Myöskään nopeutta ei tullut lisää joten paras asento on nostaa moottoria yksi pykälä alimmasta reijästä. Myrkkymaalaus Hempel Hard racingilla ja alle tuli hempelin primeri. Myrkkymaali vei n 1 solmun huippunopeudesta eli nyt menee n 30 solmua.
